7月底，浙江省发改委刊登公告：青年汽车拟以1000万欧元（折合人民币约7800万元）收购德国威盛巴士有限公司74.9%股权；8月初，江铃汽车跨省收购太原重汽；8月下旬，长城提出，“变革营销模式，领先决胜终端”，着力于提升客户满意度……

　　对此，专家表示，在国内汽车市场增速放缓、自主品牌汽车市场份额不断缩水的情况下，自主品牌汽车企业正通过多种举措“力挽颓势”。


　　全国乘用车市场联席会秘书长饶达表示：“从目前的情况看，自主品牌汽车企业今年的处境要比去年还困难。自主品牌汽车企业必须从现在就开始反击，若再不为所动，一些自主品牌汽车企业将会被市场淘汰。” 饶达说的“反击”指的正是相关自主品牌汽车企业进行的并购。

　　据了解，德国威盛巴士有限公司主要开发设计、生产销售公交车辆、客车、机场摆渡车。此次青年汽车收购德国威盛巴士所需资金全部以自有资金购汇解决。收购完成后，青年汽车向威盛巴士原股东提供100万欧元用于原股东对威盛巴士的增资，同时青年汽车对威盛巴士增资300万欧元。此外，青年汽车向威盛巴士提供500万欧元股东贷款，用作流动资金。

　　8月8日，江铃汽车收购太原重汽全部股权签约仪式在太原市举行。 江铃汽车此次收购的太原重汽股权由中国长安汽车集团和中国兵器装备集团共同持有，收购完成后新的太原重汽将作为江铃的全资子公司，拥有独立法人资格，并继续现有的重卡生产经营和相关业务，同时尽快导入江铃重卡新产品。此次收购完成后，江铃汽车拥有了除微卡之外的全系列商务车型。

　　江铃汽车披露的信息称，未来几年，新的太原重汽将形成年产5万辆重卡的生产能力。借此，江铃汽车年产量将突破95万辆，离江西省期望的年产百万辆目标仅一步之遥。

　　专家表示，近来自主品牌汽车企业收购案频频曝光，对于自主品牌汽车企业而言，选择并购是扩充产品线、适应汽车业快速发展的重要途径之一。